دستهبندی: شلنگ خودرو
مناسب برای خودرو:سیتروئن زانتیا
قطر دهانه شلنگ:۸ میلیمتر
طول شلنگ:30
تعداد در بستهبندی:1
شلنگ سه راهی روغن زانتیا
Shilang 3 rahi zantia
برند:ایرانی
مشخصات
مناسب برای خودرو
سیتروئن زانتیا
قطر دهانه شلنگ
۸ میلیمتر
طول شلنگ
30
تعداد در بستهبندی
1
توضیحات
2
شلنگ سهراهی روغن زانتیا (مقاوم در برابر حرارت)
شلنگهای سیستم گردش روغن در زانتیا به دلیل شرایط کاری خاص، نباید از جنس لاستیکهای معمولی باشند. محصول عرضهشده در «بازرگانی دایموند» از ترکیبات نیتریل تقویتشده (NBR) ساخته شده است که مقاومت فوقالعادهای در برابر واکنشهای شیمیایی روغن موتور و حرارت مستقیم محیط موتور دارد.
این شلنگ با انعطافپذیری مهندسیشده، تحت فشارهای کاری سیستم دچار ترکخوردگی یا “باد کردن” نمیشود. دقت در فرمدهی این سهراهی، باعث میشود که هنگام نصب، پیچخوردگی (Kink) ایجاد نشود و جریان روغن بهصورت کاملاً روان در مسیرهای مربوطه حرکت کند. با نصب قطعات باکیفیت دایموند، از نشت روغن و کثیفی بدنه موتور جلوگیری کنید.
۳) تحلیل تخصصی دایموند (Expert Analysis)
تحلیل دایموند:
بسیاری از تعمیرکاران به اشتباه از شلنگهای معمولی (مانند شلنگهای آب) برای سیستم روغن استفاده میکنند. این بزرگترین اشتباه در نگهداری زانتیاست!
- خطای پنهان: شلنگهای معمولی در برخورد با روغن موتور، به سرعت نرم و “لِهشده” میشوند (پدیده تورم لاستیک). وقتی شلنگ متورم شود، دیوارههای آن ضعیف شده و ناگهان در حین رانندگی دچار پارگی میشود که میتواند باعث تخلیه سریع روغن و سوختن موتور شود.
- نکته دایموند: هنگام نصب شلنگ سهراهی، از بستهای فلزی پیچدار باکیفیت استفاده کنید. بستهای فنری قدیمی ممکن است فشار یکسانی به سهراهی وارد نکنند. همچنین، قبل از جا زدن شلنگ، دهانه لولههای فلزی را با سنباده نرم کاملاً صیقل دهید تا پلیسهها باعث بریدگیِ داخلی شلنگ جدید نشوند.
۴) جدول مقایسهای
| ویژگی | شلنگهای معمولی بازار | شلنگ دایموند (تخصصی) |
|---|---|---|
| متریال | لاستیک معمولی (ضعیف در برابر روغن) | نیتریل تقویتشده (ضد روغن و حرارت) |
| مقاومت در برابر تورم | پایین (سریعاً باد میکند) | بسیار بالا (حفظ شکل ظاهری) |
| انعطافپذیری | خشک و مستعد ترکخوردگی | عالی (حفظ انعطاف در دماهای بالا) |
| طول عمر | کوتاه | بالا (مطابق با استانداردهای OEM) |
000
نقد و بررسی
۱. چرا شلنگ سهراهی روغن زانتیا زود خراب میشود؟
دلیل اصلی، استفاده از جنس نامرغوب است که در برابر گرمای موتور و خورندگی روغن مقاومت ندارد و خشک میشود. همچنین لرزشهای موتور در صورت سفت نبودن بستها، به این خرابی دامن میزند.
۲. نشانههای اولیه خرابی این شلنگ چیست؟
مشاهده لکههای روغن روی بدنه موتور یا بوی سوختن روغن در داخل کابین (ناشی از ریختن روغن روی منیفولد اگزوز).
۳. آیا میتوانم خودم این شلنگ را تعویض کنم؟
اگر به ابزار مناسب (پیچگوشتی یا آچار بکس) و فضای کافی در موتور دسترسی دارید، بله. اما دقت کنید که حتماً پس از تعویض، موتور را روشن کرده و از عدم نشتی در فشار کاری اطمینان حاصل کنید.
نظرات
دستهبندی: شلنگ خودرو